艾可蓝：引领国七标准 共创绿色未来

如果把排放法规比作一条不断升级的游戏主线，艾可蓝已经提前进入了“国七副本”。从汽油机、柴油机量产项目的“市场立地”，到国七横向课题的“技术顶天”，公司正在用一条“产学研用”闭环，把排放法规的每一次加严都变成了超车弯道。

项目进展新突破 多领域合作成果显著

在今年的项目开发上，公司取得累累硕果。

柴油机项目中，公司在全平台开发成果丰硕。其中，公司与某大型柴油机制造商的合作覆盖全平台，成功新增多个出口机型项目，所有项目均已完成公告认证，部分已实现量产，销量稳步上升。针对非四阶段机型，公司重点开发了多个项目，其中部分项目已获取公告并完成农机认证，预计将于近期实现量产。此外，公司还与多家行业领军企业联合开展国产化开发项目，旨在替代进口产品，提升市场竞争力。在非五阶段预研合作方面，公司与合作伙伴基于现有项目方案进行对接，计划进入试验阶段，为后续合作奠定坚实基础。同时，公司还积极参与多个平台的配套项目开发，涉及玉米收割机、拖拉机、收割机等多种机型，年产量规模可观。此外，公司还积极布局天然气、甲醇等“绿色燃料”的新兴市场，参与多个相关项目的开发与技术评审，并在船舶后处理、发电机组后处理等领域取得突破，展现出强大的技术实力和市场适应能力。其中，部分项目已通过耐久测试或进入台架测试阶段，预计将于未来几年内陆续投入量产。

汽油机项目中，公司也在诸多项目上全面冲刺，其中，A平台项目已于今年7月完成基础开发，正在进行20万公里耐久验证；B平台、C平台、D平台项目将陆续在下半年完成测试或验证，部分其他项目将进行转产。此外，公司积极推进海外项目落地，联合主机厂和国内龙头车企实现“抱团出海”。

国七横向课题 艾可蓝的绿色使命

同时，公司作为国内领先的环保科技企业，始终站在技术前沿，积极响应国家号召，作为重点参与单位参与了国家重点研发计划“大气与土壤、地下水污染综合治理”重点专项中“近零排放高效能柴油车排放控制技术及示范应用”项目和“近零排放汽油车及油电混合车后处理关键技术及集成”项目等相关课题。这些课题不仅涵盖了尾气后处理系统的关键材料与技术、核心装备与方案，还涉及到了整车排放控制与监管的全链条技术研发。

在“近零排放高效能柴油车排放控制技术及示范应用”项目中，公司主要研究柴油机污染控制一体化应用与系统，为消减道路车辆污染物排放，迎合市场需求，公司致力开发新一代SCR/ASC催化剂满足低温工况NOx排放控制、NOx 与N₂O/NH₃协同减排、N₂O排放控制需求，开发新一代DPF催化剂兼具低背压和高捕集率的双重优点。该项目将同步建成国内首套“重型柴油车远程在线监管平台”，实时接入OBD数据，覆盖牵引、自卸、城市物流等多场景，为国家在用符合性法规提供国产化方案。据介绍，项目由中科院生态中心牵头，艾可蓝、威孚高科、一汽解放、东风商用车等产学研用全链条协同，攻克“小孔分子筛-低热载体-窄径DPF-一体化控制”全技术短板，标志我国柴油车排放控制技术从“跟跑”迈向“领跑”。

在“近零排放汽油车及油电混合车后处理关键技术及集成”项目中，公司承担了课题二和课题五的研发任务。其中，课题二主要研究关键基础材料构建理论及技术研究、高成品率先进催化剂载体技术开发、面向多元动力形式的催化剂技术开发。公司主要负责EHC、NSR、AOC 催化剂技术开发。课题五则主要研究整车排放与能量协同优化、插电式混合动力车实际道路排放控制技术、近零排放插电式混合动力车整车匹配及示范。公司主要负责近零排放后处理系统集成开发，国 6b及国7的后处理规模化应用。

实验室里的数据、产线上的节拍，正在形成一个闭环：今天跑在路上的国六车，为明天的国七技术提供真实场景；而国七的新材料、新工艺，又将在下一代产品中全面铺开。

艾可蓝坚信，只有让每一次法规升级都视为技术超车的机遇，才能实现持续的领先，才能真正兑现“有‘艾’，天可以更蓝”的承诺。