从一数到七 艾可蓝和时代共同呼吸

发布日期:2026-01-19 浏览次数:239

在环境保护日益成为全球共识的今天,尾气排放标准的不断升级成为推动汽车工业绿色转型的关键力量。从早期的粗放式排放到如今的超低排放标准,尾气排放标准的演进史不仅见证了汽车技术的进步,也映射出人类对美好生态环境的追求。

 

20009月,当国一排放标准在实验室里用铅笔画下第一条排放曲线时,中国还没有一台自主的尾气后处理系统。从一数到六,我们用了接近二十年的时间,做到了对标欧六的全球“最严排放标准”之一。二十四年后的今天,排放标准迭代了七代。

 

在这个期间,艾可蓝,用同一根排气管,打破了国际跨国企业对国内尾气后处理技术垄断的局面,打通了中国汽车工业的“最后一公里”。

 

一条时间轴 见证“跟跑”变“领跑”

 

尾气排放标准的制定始于上世纪中叶,随着汽车保有量的激增,尾气污染问题日益严峻。欧洲作为汽车工业的发源地,率先推出了欧一标准,标志着汽车尾气治理的正式启动。此后,随着环保意识的增强和技术的进步,欧二、欧三、欧四、欧五、欧六乃至最严格的欧七标准相继出台,每一次升级都对汽车尾气中的有害物质排放提出了更为严苛的要求。

 

相较于欧洲,中国的尾气排放标准起步较晚,但发展速度迅猛。一步一个脚印,国内也逐步建立了完善的尾气排放标准体系。

 

2000-2014年:国一到国四,我们学会“跟跑”。国内没有成熟的车用催化剂生产制造厂家,庄信万丰、优美科、巴斯夫等海外品牌垄断市场,国内发动机和主机厂只能高价采购尾气后处理零部件。在这个过程中,主要借鉴了欧洲标准,并结合国内实际情况进行了适当调整。这个期间,一群远在美国的博士带着实业报国理想回国,于2009年成立了艾可蓝,迅速成为改革浪潮中的科技创新先锋。2014年,凭借技术积累和创新突破,公司产品实现规模化销售,驶向创新发展的快车道。

 

2017年:国五来临。这一次排放标准的升级,通过对国四技术进行优化,进一步加严了氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)限值。

 

2020年:国六发布,我们宣布“并跑”。这一次,国产车使用的催化剂工艺得到显著改革更少贵金属实现了排放标准升级,催化剂核心部件的价格也因此显著下降,为车企减负。这一年,艾可蓝还在深圳敲响上市的声,成为国内首家登陆创业板的尾气后处理企业,成为资本市场新星

 

2025年:欧七排放标准率先正式实施。这一次,我们要把“领跑”写进新的篇章!

 

一根排气管 打通“最后一公里”  

 

在发动机与大气之间,艾可蓝用一套“组合拳”补上国产空白。

 

在汽车的排气管里催化剂就像一位不知疲倦的老师傅,不断地把发动机排出有害的尾气分子(CO, HC, NOx改造成无害的二氧化碳(CO₂)、水(H₂O)和氮气(N₂以往这样的技术掌握在海外公司的手中遏制了我国汽车产业发展

 

艾可蓝自成立以来,便致力于尾气后处理技术的自主研发与创新。通过不断的技术积累和突破,成功掌握了包括三元催化剂(TWC)、氧化催化剂(DOC)、选择性催化还原(SCR)、汽/柴油机颗粒捕集(GPF/DPF)等在内的核心关键技术,为国内汽车厂商提供了高性能、低成本的尾气后处理解决方案。公司针对不同车型和排放标准,开发了系列化的尾气后处理产品,覆盖了乘用车、商用车以及非道路移动机械等多个领域。同时,公司通过设计多层涂层优化活性组分布等方式,可以更好地平衡催化剂的起燃温度、高温稳定性和抗中毒能力 ,进一步提升催化剂性能。这些产品的推出,不仅满足了国内汽车厂商对高质量尾气后处理系统的需求,也为中国汽车工业的绿色发展提供了有力支撑。

 

一个承诺 让蓝天成为标准配置  

 

从国一到国七,排放标准越来越严,艾可蓝的答案越来越简单:让技术回归国产,让蓝天成为出厂配置。

 

目前,艾可蓝不仅是高新技术企业、国家知识产权示范企业还荣获了工信部首批专精特新“小巨人”第八批制造业单项冠军称号,建设有国家企业技术中心、安徽省内燃机绿色排放重点实验室等多个高层次研发平台。公司的SCR产品获得安徽省科技进步一等奖,公司“颗粒物捕集装置(DPF)”经中国机械工业联合会认定,处于国际先进水平。

 

艾可蓝以技术研发战略核心拥有催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配和标定技术、系统集成技术四大核心技术并获得已授权专利280项,拥有软件著作权47项,还掌握了70多门类催化剂配方技术(技术秘密)。此外公司注重产学研相结合,与中国科学院等科研院所保持良好的合作关系,主导或参与了多项国家项目,如863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、总理基金项目等。

 

同时,公司作为国内最早从事柴油机尾气后处理研发和产业化的企业之一,在国六汽油机及国六柴油机领域均实现批量供货,国六标准产品的批量应用表明公司技术水平已处在行业前沿。目前公司已构建一套完善的供应链管理体系,能快速响应市场需求,交付合格的产品,满足不同客户的需求。通过与重点供应商的战略合作,建立共赢机制,降低供应链成本,提升了企业的竞争优势。

 

面对即将到来的国七时代作为国内尾气后处理技术的领军企业,艾可蓝将书写新的传奇为中国汽车工业的绿色发展贡献重要力量

在环境保护日益成为全球共识的今天,尾气排放标准的不断升级成为推动汽车工业绿色转型的关键力量。从早期的粗放式排放到如今的超低排放标准,尾气排放标准的演进史不仅见证了汽车技术的进步,也映射出人类对美好生态环境的追求。

 

20009月,当国一排放标准在实验室里用铅笔画下第一条排放曲线时,中国还没有一台自主的尾气后处理系统。从一数到六,我们用了接近二十年的时间,做到了对标欧六的全球“最严排放标准”之一。二十四年后的今天,排放标准迭代了七代。

 

在这个期间,艾可蓝,用同一根排气管,打破了国际跨国企业对国内尾气后处理技术垄断的局面,打通了中国汽车工业的“最后一公里”。

 

一条时间轴 见证“跟跑”变“领跑”

 

尾气排放标准的制定始于上世纪中叶,随着汽车保有量的激增,尾气污染问题日益严峻。欧洲作为汽车工业的发源地,率先推出了欧一标准,标志着汽车尾气治理的正式启动。此后,随着环保意识的增强和技术的进步,欧二、欧三、欧四、欧五、欧六乃至最严格的欧七标准相继出台,每一次升级都对汽车尾气中的有害物质排放提出了更为严苛的要求。

 

相较于欧洲,中国的尾气排放标准起步较晚,但发展速度迅猛。一步一个脚印,国内也逐步建立了完善的尾气排放标准体系。

 

2000-2014年:国一到国四,我们学会“跟跑”。国内没有成熟的车用催化剂生产制造厂家,庄信万丰、优美科、巴斯夫等海外品牌垄断市场,国内发动机和主机厂只能高价采购尾气后处理零部件。在这个过程中,主要借鉴了欧洲标准,并结合国内实际情况进行了适当调整。这个期间,一群远在美国的博士带着实业报国理想回国,于2009年成立了艾可蓝,迅速成为改革浪潮中的科技创新先锋。2014年,凭借技术积累和创新突破,公司产品实现规模化销售,驶向创新发展的快车道。

 

2017年:国五来临。这一次排放标准的升级,通过对国四技术进行优化,进一步加严了氮氧化物(NOx)和颗粒物(PM)限值。

 

2020年:国六发布,我们宣布“并跑”。这一次,国产车使用的催化剂工艺得到显著改革更少贵金属实现了排放标准升级,催化剂核心部件的价格也因此显著下降,为车企减负。这一年,艾可蓝还在深圳敲响上市的声,成为国内首家登陆创业板的尾气后处理企业,成为资本市场新星

 

2025年:欧七排放标准率先正式实施。这一次,我们要把“领跑”写进新的篇章!

 

一根排气管 打通“最后一公里”  

 

在发动机与大气之间,艾可蓝用一套“组合拳”补上国产空白。

 

在汽车的排气管里催化剂就像一位不知疲倦的老师傅,不断地把发动机排出有害的尾气分子(CO, HC, NOx改造成无害的二氧化碳(CO₂)、水(H₂O)和氮气(N₂以往这样的技术掌握在海外公司的手中遏制了我国汽车产业发展

 

艾可蓝自成立以来,便致力于尾气后处理技术的自主研发与创新。通过不断的技术积累和突破,成功掌握了包括三元催化剂(TWC)、氧化催化剂(DOC)、选择性催化还原(SCR)、汽/柴油机颗粒捕集(GPF/DPF)等在内的核心关键技术,为国内汽车厂商提供了高性能、低成本的尾气后处理解决方案。公司针对不同车型和排放标准,开发了系列化的尾气后处理产品,覆盖了乘用车、商用车以及非道路移动机械等多个领域。同时,公司通过设计多层涂层优化活性组分布等方式,可以更好地平衡催化剂的起燃温度、高温稳定性和抗中毒能力 ,进一步提升催化剂性能。这些产品的推出,不仅满足了国内汽车厂商对高质量尾气后处理系统的需求,也为中国汽车工业的绿色发展提供了有力支撑。

 

一个承诺 让蓝天成为标准配置  

 

从国一到国七,排放标准越来越严,艾可蓝的答案越来越简单:让技术回归国产,让蓝天成为出厂配置。

 

目前,艾可蓝不仅是高新技术企业、国家知识产权示范企业还荣获了工信部首批专精特新“小巨人”第八批制造业单项冠军称号,建设有国家企业技术中心、安徽省内燃机绿色排放重点实验室等多个高层次研发平台。公司的SCR产品获得安徽省科技进步一等奖,公司“颗粒物捕集装置(DPF)”经中国机械工业联合会认定,处于国际先进水平。

 

艾可蓝以技术研发战略核心拥有催化剂配方及涂覆技术、电控技术、匹配和标定技术、系统集成技术四大核心技术并获得已授权专利280项,拥有软件著作权47项,还掌握了70多门类催化剂配方技术(技术秘密)。此外公司注重产学研相结合,与中国科学院等科研院所保持良好的合作关系,主导或参与了多项国家项目,如863计划、国家科技支撑计划、国家重点研发计划、总理基金项目等。

 

同时,公司作为国内最早从事柴油机尾气后处理研发和产业化的企业之一,在国六汽油机及国六柴油机领域均实现批量供货,国六标准产品的批量应用表明公司技术水平已处在行业前沿。目前公司已构建一套完善的供应链管理体系,能快速响应市场需求,交付合格的产品,满足不同客户的需求。通过与重点供应商的战略合作,建立共赢机制,降低供应链成本,提升了企业的竞争优势。

 

面对即将到来的国七时代作为国内尾气后处理技术的领军企业,艾可蓝将书写新的传奇为中国汽车工业的绿色发展贡献重要力量