艾可蓝：引领国内后处理技术变革 迈向排放新时代

发动机尾气后处理技术，一个看似藏在排气管里的“小装置”，却是兑现“绿水青山”承诺的“大开关”。发动机在一启一停之间，尾气中90%以上的氮氧化物、颗粒物和碳氢化合物被高效催化、捕集、转化，直接削减了形成PM2.5和臭氧的前体物，让蓝天常在、青山更绿。随着国七排放标准脚步的临近，各类污染物的限值不断收紧，后处理系统每升级一次，相当于给每辆车上加装了一座“移动减排工厂”。而这，这不仅是对燃油发动机技术的深度考验，更是对后处理行业公司技术实力的一次全面检阅。

面对这场大考，安徽艾可蓝环保股份有限公司（以下简称“艾可蓝”或“公司”）作为国内后处理行业首家创业板上市公司，正以坚定的步伐和前瞻性的视野，积极应对这一变革，引领行业迈向新高度。

排放标准升级 挑战与机遇并存

2025年7月，欧七排放标准开始正式实施；2026年11月29日起所有新开发的轻型车需符合欧七标准， 并于2027年11月29日全面生效；2028年5月29日起，新开发的重型车需通过欧七认证，并于2029年5月29日全面生效。

与现行国六b标准相比，欧七标准直接升级了污染物排放限值和要求。其中，PN检测要求从23nm降至10nm，重型车新增N2O排放要求。为了与更严格的限值相匹配，测试方法亦同步强化，实际行驶排放（RDE）测试被正式引入，全面覆盖了冷启动、低温等复杂工况，并新增氨泄漏检测项目。这一系列法规升级，无疑为艾可蓝等环保企业带来了巨大挑战，但同时也孕育着广阔的市场机遇。

面对挑战，艾可蓝在后处理领域持续投入，开展前沿技术创新，并作为重点参与单位参与了国家重点研发计划“大气与土壤、地下水污染综合治理”重点专项中“近零排放高效能柴油车排放控制技术及示范应用”项目和“近零排放汽油车及油电混合车后处理关键技术及集成”项目等相关课题。

在柴油机领域，公司开发新型氧化催化剂（DOC）采用高稳定性、高分散性的铂/钯（Pt/Pd）活性涂层，实现了快速升温与高效起燃。低温选择性催化还原（低温SCR）技术，提升了低温工况下的氮氧化物（NOx）减排效率；提升催化剂耐久能力实现紧耦合SCR技术，有效抑制了一氧化二氮（N2O）的生成；此外，集成式颗粒过滤器（SDPF）、电加热催化剂（EHC）的创新性应用，进一步提升了系统的整体性能与适应性。

在汽油机领域，公司开发双涂层低背压汽油颗粒过滤器（低背压GPF）技术，可以有效应对PN10排放的严苛挑战；新型氨氧化催化剂（AOC）技术，降低了稀燃发动机运行过程中的氨气（NH3）与一氧化二氮（N2O）排放。

前沿技术创新 艾可蓝蓄势待发

作为国内后处理领域前沿技术开发的核心参与者，艾可蓝已率先开展了国七预研可行性研究，并迅速实现关键技术在相关平台落地。

在A平台预研项目上，公司通过精细化热管理策略，初步达成国七（欧七）排放法规要求。当前，研发团队正聚焦于EHC成本控制与油耗经济性之间的平衡，通过标定策略的深度优化，致力于打造更具市场竞争力的性价比方案。

在B平台预研项目上，公司通过显著提升催化剂转化效率与热管理效能，全面满足排放法规要求。同步优化后级SCR性能，以降低N2O排放；并通过系统架构的简化设计，更好地适应整车布置与集成需求。

这些努力不仅巩固了艾可蓝在行业内的技术领先地位，更为未来市场的拓展奠定了坚实基础。

艾可蓝作为国内专业从事发动机尾气后处理产品研发与产业化的自主品牌企业，致力于将公司建设成为具有国际影响力的环保领军企业，实现“有‘艾’，天可以更蓝”的企业愿景。让我们携手共进，在美丽的蓝天白云下自由呼吸，为构建一个更加绿色、可持续的未来而努力奋斗！