奥利给！全国产化自主开发国六商用车+发动机+后处理总成 成功下线
Release Date:2021-08-07 Number of views:230
2021年7月28日，由中国科学院生态环境研究中心牵头承担、贺泓院士团队领衔的国家重点研发计划项目：大气污染成因与控制技术研究专项（简称“大气专项”）——《满足国VI 标准的柴油车排放控制关键技术及系统集成》项目成果发布暨规模化应用下线仪式在东风商用车有限公司十堰动力工厂隆重举行。
今年是“十四五”开局之年，随着国六切换，内燃机和尾气后处理产业进入高质量发展关键期，满足国六标准的柴油车排放控制关键技术和系统集成已成为焦点，这对上下游行业而言，既是挑战也是机遇。借此大气专项项目组成果发布暨规模化应用下线仪式之际，与会领导和行业专家齐聚一堂，共谋商用车柴油机清洁化绿色化与智能化技术变革之路，共同见证国内首家“整车+发动机+尾气后处理”全面国产化自主开发及产业化：东风商用车有限公司柴油机全面自主控制技术成果与整车和发动机产业化、中科院生态中心国产SCR分子筛研发与产业化、安徽艾可蓝环保股份有限公司尾气后处理催化剂涂层关键技术与产业化等项目成果发布，聆听项目组成员单位在国六时代的使命担当和核心价值。
中国工程院院士贺泓院士讲解《碳达峰碳中和背景下的大气污染控制展望》
中国环境科学研究院机动车排污监控中心副主任尹航博士作《重型车排放标准现状及未来方向考虑》主题演讲
东风汽车集团有限公司副总工程师蒋学锋解读《面向双碳目标的东风商用车技术战略》，并发布“满足国六标准的柴油车整车排放控制集成及应用示范”国家项目成果
东风汽车集团有限公司总经理助理周先鹏代表企业发言
大气专项项目组成员和与会领导、行业专家合影
与会专家和领导共同参观了东风商用车天龙系列整车搭载自主控制系统的DDi75（龙擎300）发动机，匹配中科院生态中心国产SCR分子筛粉体和安徽艾可蓝后处理总成投产下线。
安徽艾可蓝环保股份有限公司董事长刘屹先生现场向与会专家和领导详细介绍自主研发后处理催化剂涂层技术和批量化生产的封装产品，目前已具备批产条件。
国家重点研发计划项目：大气污染成因与控制技术研究专项——《满足国VI 标准的柴油车排放控制关键技术及系统集成》自2017年7月正式立项启动，由中国科学院生态中心牵头承担，参与单位：清华大学、东风商用车有限公司、中国重汽集团济南动力有限公司、安徽艾可蓝环保股份有限公司等十家单位，旨在打造具有完全自主知识产权的满足国六标准的“关键材料与技术—后处理部件生产与评价—后处理系统匹配集成与应用”完整技术产业链，形成国内最大的柴油车后处理系统生产供应体系，攻克关键卡脖子技术，打破国外垄断，引领行业发展。
为了该项目的顺利推进，给国家和社会交一份完美答卷，项目组成员单位上下团结一心，不遗余力，不断攻克各工作板块的核心技术，即使在新冠疫情的严重影响和冲击下，项目组成员单位毫不动摇，坚定信念，严格按照课题目标和组织要求开展各项工作并按月度工作例会、季度课题会议、项目专题会等形式定期组织交流核心问题和关键技术，讨论工作方向，汇报工作进展。
安徽艾可蓝环保股份有限公司作为国内首家后处理上市公司，积极承担社会责任，与项目组成员单位密切合作，不仅基于中科院生态中心自主研发的分子筛粉体技术攻克了SCR系统，同时开发出国六DOC和DPF系统，并承担了系统集成和标定测试等关键工作。以东风商用车项目为例，仅台架测试就累计达6718小时，严格按照东风商用车商品化产品技术开发标准和要求，胜利完成各项技术验证和产业化性能验证。
在早期的封装性能验证（背压、均匀性、结晶等）、催化剂的单体性能验证（DOC、SCR效率，DPF捕集能力等）过程中，艾可蓝攻克了高效、抗结晶的混合器核心技术和DOC快速升温及SCR低温效率等关键技术，顺利完成了催化器开发选型并启动后处理标定工作。紧接着在SCR性能标定、DPF性能及再生标定以及OBD标定与验证中，从新鲜态催化剂再到老化态催化剂，从后处理总成验证再到整车标定测试验证，从平原测试再到高温高原高寒测试（陆续开展了超过2年的整车示范运行，经历两轮三高验证，总里程超过240万公里，单车最高里程超过24万公里），为了拿出最优秀的产品和保证一致性，一轮又一轮的测试与验证，不断地优化迭代……，在这个过程中艾可蓝攻克了催化剂涂层的耐硫问题、总成耐久可靠问题、产品一致性问题等等，后处理系统的各项性能得到不断的提升，也得到了客户的高度认可，与国外同行相比，具有相当的性能和明显的性价比优势。
当前，缺芯问题正在让产业感到切肤之痛，而后处理系统又将是下一个严重制约商用车高速高质量发展的掣肘。本次在国家重点研发项目的支持下，由中科院领衔，重点企业和著名高校通力合作，成功攻关具有完全自主知识产权的满足国VI 标准的“关键材料与技术—后处理部件生产与评价—后处理系统匹配集成与应用” 一条龙技术体系并形成完整产业链。
感谢项目组全体成员的责任担当！感谢东风集团本次高规格的下线仪式，这正是平地一声惊雷：“国六，我们准备好了！”
2021年7月28日，由中国科学院生态环境研究中心牵头承担、贺泓院士团队领衔的国家重点研发计划项目：大气污染成因与控制技术研究专项（简称“大气专项”）——《满足国VI 标准的柴油车排放控制关键技术及系统集成》项目成果发布暨规模化应用下线仪式在东风商用车有限公司十堰动力工厂隆重举行。
今年是“十四五”开局之年，随着国六切换，内燃机和尾气后处理产业进入高质量发展关键期，满足国六标准的柴油车排放控制关键技术和系统集成已成为焦点，这对上下游行业而言，既是挑战也是机遇。借此大气专项项目组成果发布暨规模化应用下线仪式之际，与会领导和行业专家齐聚一堂，共谋商用车柴油机清洁化绿色化与智能化技术变革之路，共同见证国内首家“整车+发动机+尾气后处理”全面国产化自主开发及产业化：东风商用车有限公司柴油机全面自主控制技术成果与整车和发动机产业化、中科院生态中心国产SCR分子筛研发与产业化、安徽艾可蓝环保股份有限公司尾气后处理催化剂涂层关键技术与产业化等项目成果发布，聆听项目组成员单位在国六时代的使命担当和核心价值。
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与会专家和领导共同参观了东风商用车天龙系列整车搭载自主控制系统的DDi75（龙擎300）发动机，匹配中科院生态中心国产SCR分子筛粉体和安徽艾可蓝后处理总成投产下线。
安徽艾可蓝环保股份有限公司董事长刘屹先生现场向与会专家和领导详细介绍自主研发后处理催化剂涂层技术和批量化生产的封装产品，目前已具备批产条件。
国家重点研发计划项目：大气污染成因与控制技术研究专项——《满足国VI 标准的柴油车排放控制关键技术及系统集成》自2017年7月正式立项启动，由中国科学院生态中心牵头承担，参与单位：清华大学、东风商用车有限公司、中国重汽集团济南动力有限公司、安徽艾可蓝环保股份有限公司等十家单位，旨在打造具有完全自主知识产权的满足国六标准的“关键材料与技术—后处理部件生产与评价—后处理系统匹配集成与应用”完整技术产业链，形成国内最大的柴油车后处理系统生产供应体系，攻克关键卡脖子技术，打破国外垄断，引领行业发展。
为了该项目的顺利推进，给国家和社会交一份完美答卷，项目组成员单位上下团结一心，不遗余力，不断攻克各工作板块的核心技术，即使在新冠疫情的严重影响和冲击下，项目组成员单位毫不动摇，坚定信念，严格按照课题目标和组织要求开展各项工作并按月度工作例会、季度课题会议、项目专题会等形式定期组织交流核心问题和关键技术，讨论工作方向，汇报工作进展。
安徽艾可蓝环保股份有限公司作为国内首家后处理上市公司，积极承担社会责任，与项目组成员单位密切合作，不仅基于中科院生态中心自主研发的分子筛粉体技术攻克了SCR系统，同时开发出国六DOC和DPF系统，并承担了系统集成和标定测试等关键工作。以东风商用车项目为例，仅台架测试就累计达6718小时，严格按照东风商用车商品化产品技术开发标准和要求，胜利完成各项技术验证和产业化性能验证。
在早期的封装性能验证（背压、均匀性、结晶等）、催化剂的单体性能验证（DOC、SCR效率，DPF捕集能力等）过程中，艾可蓝攻克了高效、抗结晶的混合器核心技术和DOC快速升温及SCR低温效率等关键技术，顺利完成了催化器开发选型并启动后处理标定工作。紧接着在SCR性能标定、DPF性能及再生标定以及OBD标定与验证中，从新鲜态催化剂再到老化态催化剂，从后处理总成验证再到整车标定测试验证，从平原测试再到高温高原高寒测试（陆续开展了超过2年的整车示范运行，经历两轮三高验证，总里程超过240万公里，单车最高里程超过24万公里），为了拿出最优秀的产品和保证一致性，一轮又一轮的测试与验证，不断地优化迭代……，在这个过程中艾可蓝攻克了催化剂涂层的耐硫问题、总成耐久可靠问题、产品一致性问题等等，后处理系统的各项性能得到不断的提升，也得到了客户的高度认可，与国外同行相比，具有相当的性能和明显的性价比优势。
当前，缺芯问题正在让产业感到切肤之痛，而后处理系统又将是下一个严重制约商用车高速高质量发展的掣肘。本次在国家重点研发项目的支持下，由中科院领衔，重点企业和著名高校通力合作，成功攻关具有完全自主知识产权的满足国VI 标准的“关键材料与技术—后处理部件生产与评价—后处理系统匹配集成与应用” 一条龙技术体系并形成完整产业链。
感谢项目组全体成员的责任担当！感谢东风集团本次高规格的下线仪式，这正是平地一声惊雷：“国六，我们准备好了！”
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